会社一覧 › 自動車・輸送機器

いすゞ自動車

自動車・輸送機器創業1916年・110年目

1916年に東京石川島造船所と東京瓦斯電気工業が自動車製造を企画したことに始まり、1949年に車名の「いすゞ」を社名とし、商用車の専業メーカーになった。

この会社の歩み

「いすゞ」という名は、もとは社名ではなく車の名前だった。1934年、商工省標準形式自動車に、伊勢神宮の五十鈴川にちなんでこの名が付けられた。それが社名になったのは、15年後の1949年7月である。会社は、1916年に東京石川島造船所と東京瓦斯電気工業が自動車製造を企画したことを創業としている。いまの法人は1937年4月に東京自動車工業株式会社として設立され、創業からは21年後にあたる。

自動車づくりは英国との提携から始まった。1918年に東京石川島造船所がウーズレー社と提携し、1922年にウーズレーA9型乗用車を完成させた。会社はこれを「国産第1号乗用車」としている。1941年4月にヂーゼル自動車工業へ商号を変え、翌1942年には日野製造所が分離して日野重工業となった。戦後は1959年に初代エルフを発売し、1970年にフォワードを発表した。1971年に米ゼネラル・モーターズと全面提携の基本協定書に調印した。資本提携の解消に合意したのは、35年後の2006年である。

2020年にはAB Volvoと契約を結び、UDトラックスを取得した。本店は2024年に横浜市西区高島へ移った。株式は東証プライムに上場している。2026年3月期の連結売上収益は3.48兆円、営業利益は2,037億円で、連結従業員数は43,005人である。主なブランドにエルフ、フォワード、ギガ、エルガ、D-MAXがある。

年表と基本データのうち、資料で確かめられた事実（確度A・B）だけをもとに書いています。

ほかの会社と比べる

基本データ

正式社名いすゞ自動車株式会社
創業1916年　石川島造船所と瓦斯電が自動車製造を企画
設立（法人化）1937年4月　東京自動車工業株式会社として設立（現法人）
本社神奈川県横浜市西区
上場東証プライム（7202）
売上収益3.48兆円　2026年3月期・連結
営業利益2,037億円　営業利益率 5.9%（計算値）
従業員数43,005人　2026年3月期・連結
社員（単体）平均年齢 40.1歳・平均勤続 15.6年・平均年間給与 838万円　2026年3月期
主なブランド・商品エルフ、フォワード、ギガ、エルガ、D-MAX
市場での位置小型トラック国内シェア42.4%（会社公表・2020年3月期）
注記事業会社そのものが上場（持株会社体制ではない）。1949年7月までの商号はヂーゼル自動車工業（1941年4月以前は東京自動車工業）

数字は資料に書かれた時点のものです。調査日：2026-11-03

売上の推移

連結・単位は億円。資料で確かめられた年だけを結んでいます。

年表

40件
  1. 1910東京瓦斯電気工業が創立
  2. 1916東京石川島造船所と東京瓦斯電気工業が自動車製造を企画。会社はこれを「創立（創業）」とする 創業
  3. 1918東京石川島造船所が英国ウーズレー社と提携
  4. 1920深川区富川町に工場を新設し、ウーズレーA9型乗用車の組立・製造を開始 商品
  5. 1922ウーズレーA9型乗用車が完成。会社は「国産第1号乗用車」とする
  6. 1924ウーズレーCP型トラック完成
  7. 1927ウーズレーとの契約を解約
  8. 1933石川島自動車製作所がダット自動車製造と合併し、自動車工業株式会社を設立（3月） 合併・再編
  9. 1934商工省標準形式自動車に、伊勢神宮の五十鈴川にちなんで「いすゞ」と命名
  10. 1937.4東京自動車工業株式会社を設立（現法人）。資本金100万円 設立
  11. 1938川崎工場が操業開始（7月）
  12. 1941.4ヂーゼル自動車工業株式会社へ商号変更 改称
  13. 1942日野製造所が分離し、日野重工業（日野自動車の前身）となる
  14. 1943いすゞPA10型乗用車を試作
  15. 1946TX80型トラック（11月発表）で戦後の生産再開
  16. 1949東京証券取引所に上場（5月、旧商号のまま）。商号を「いすゞ自動車株式会社」に変更（7月） 改称
  17. 1953英ルーツ社と技術援助提携（2月）、ヒルマンミンクスを生産
  18. 1959初代エルフ発売 商品
  19. 1962.1藤沢工場が操業開始
  20. 1963ベレット（1800ディーゼルほか）
  21. 1968117クーペ
  22. 19704t積みトラック「フォワード」発表
  23. 1971.7米ゼネラル・モーターズ（GM）と全面提携の基本協定書に調印
  24. 1972栃木工場が操業開始（6月）／ファスター（GM向け輸出車第1弾） 海外
  25. 1974ジェミニ発表
  26. 1979ジュネーブショーで「アッソ・ディ・フィオーリ」発表
  27. 1984.6北海道工場が操業開始
  28. 1993自社製乗用車の生産終了
  29. 1994車体工業と合併（5月）／初代ギガ（大型トラック） 合併・再編
  30. 1998.9GMとの合弁会社DMAXを設立
  31. 2000エルフが国内2〜3tクラスのキャブオーバー型トラック市場で30年連続シェアNo.1
  32. 20013,000人（グループの約10%）の人員削減・生産能力30%削減を柱とする再建策
  33. 2004.5川崎工場を閉鎖し、藤沢・栃木工場へ再編
  34. 2006.4GMとの資本提携解消に合意
  35. 2020.10AB Volvoと協業基本契約・株式譲渡契約に調印（UDトラックス取得）
  36. 2022.4東証プライム市場へ移行
  37. 2024DMAX持分40%をGMへ売却（2月）／本店を横浜市西区高島（横濱ゲートタワー）へ移転（4月）／中期経営計画「ISUZU Transformation – Growth to 2030」
  38. 2026.3売上収益3兆4,791億円・営業利益2,037億円（連結・IFRS）
  39. 2026.4いすゞ自動車販売の吸収分割を実施 合併・再編
  40. 2026.10販売機能統合の第1弾として近畿エリアを統合

もっと知る本 PR

「いすゞ自動車 歴史」に関する本を探す

楽天ブックスで探す Amazonで探す

同じ業種の会社

出典

年表の各項目の確認に使った資料です。

  1. いすゞ自動車 有価証券報告書 第124期（2025年4月1日〜2026年3月31日、2026年6月23日提出） 有価証券報告書
  2. 会社概要 公式サイト
  3. いすゞのあゆみ（東京モーターショー2017） 公式サイト
  4. 統合報告書2021（歴史・企業理念ページ） IR資料
  5. 2026年3月期 決算短信〔IFRS〕（連結）（2026年5月13日） 決算短信
  6. The社史「いすゞ自動車」第1章（個人運営、「明治百年」・有報を出典表示） その他
  7. LOGISTICS TODAY（2026-10-01）UD販売機能の近畿統合 新聞・雑誌
  8. The Japan Times "Isuzu to slash 10% of total workforce"（2001年5月） 新聞・雑誌

内容に誤りを見つけたら この会社の情報の誤りを報告する（ページのURLは自動で入ります）